El Municipio de Junín recauda anualmente la friolera suma de 100 millones de pesos, 70 mil pesos por kilómetro o el equivalente de 435 pesos por hectárea, posicionando a la localidad en la cima del ranking que la convierte en el municipio con la tasa vial más elevada del país. Y como si esto fuera poco un relevamiento señala que en 2019 la Tasa Vial en Junín, aumentó el 43 % en lo que va del año.
El problema no está justamente en la exorbitante recaudación, la cuestión radica en que los fondos recaudados en concepto de Tasa Vial, dejarán de ser afectados a tal fin y aunque cueste creerlo antes de 2019 tampoco se los destinaba a obras viales.
La paradoja no termina acá, ya que según supo Mundo Rural, solamente el 70% de lo recaudado se destina a los caminos rurales. No obstante con esta afectación Junín se convirtió en uno los destinos piloto para llevar adelante el proyecto denominado “Metrobus del campo”, una iniciativa impulsada por un grupo de productores entre los están Graciela Picchi, Coodinadora de la Mesa Nacional de la Conectividad y Roxana Franco, Presidente de la Filial Junín de la FAA y Directora Nacional de la entidad, que apunta a asfaltar determinados trazados que llegan a tierras productivas del partido. El proyecto sería financiado por el BID, a través del Banco Nación, y a partir de la creación de consorcios privados.
Unos 300 productores de la zona decidieron hace 2 años agruparse para reclamar por la falta de inversión en infraestructura vial, y conformaron la Asociación de Productores Agrupados de Junín (APAJ), gracias a que los reclamos tuvieron eco en el Consejal del PRO y productor agropecuario Javier Belligoi, quien logró que se aprobara a fines de 2018, que el 70% de lo recaudado mediante la tasa vial sea afectado a tal fin, negándose a firmar el presupuesto municipal si no se cumplía con la solicitud. El acuerdo es por el lapso de un año y actualmente el intendente, que además va por la reelección, no firma la Ordenanza que renovaría la afectación de la tasa vial a los caminos, como corresponde.
Los productores han intentado reunirse con el intendente para entregarle un petitorio, “pero sólo hemos logrado mantener diálogo con el Secretario de Economía, lamentablemente no somos recibidos por el intendente” lamentó Graciela Picci.
Los productores a lo largo de este año controlaron activamente las obras de los 1470 kilómetros de caminos, con 60 productores /veedores, uno cada 25 kilómetros, y ya se concretaron entre 80/85 por ciento de los trabajos. Se encuentran trabajando 12 motoniveladoras y se ha contratado equipo necesario para poder avanzar con las obras entre ellos 3 motoniveladoras más, un camión grande con batea, una cargadora y una excavadora oruga para poder controlar la acacia negra que se reproduce en las banquinas, además de lagunas y pantanos, que son otros de los problemas con los que deben lidiar.
Por su parte, el Ing. Alberto del Solar Dorrego, responsable del mantenimiento y reparación de los caminos rurales, dijo al Canal 10 de Junín, que “gracias a esta afectación del impuestos a obras viales, Junín pudo salir del caos al que llegan lamentablemente la mayoría de los municipios , porque lamentablemente los fondos no se destinan para lo que fueron recaudados”.
El profesional indicó que durante 2019 “se avanzó un 80/85 por ciento en las obras, por lo que es imperioso defender este modelo para que tenga continuidad en el tiempo, y la clave es aunar esfuerzos entre productores y gobierno”.
Hoy la preocupación e incertidumbre de los productores es muy grande, sólo piden que lo que ellos tributan para la mejora de los caminos se invierta en caminos.
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