Las principales entidades empresarias vinculadas al comercio exterior, la producción y la logística expresaron su firme respaldo a la finalización del proceso licitatorio de la Vía Navegable Troncal (VNT). Tras la aprobación de la tercera y última etapa de la licitación, el Gobierno nacional adjudicó la obra al oferente mejor calificado, marcando el inicio de una nueva etapa operativa bajo un esquema de gestión privada y a riesgo empresario.
La VNT es considerada una infraestructura estratégica fundamental para el desarrollo productivo de la Argentina, dado que por ella circula el grueso de las importaciones y exportaciones del país. Su correcto funcionamiento tiene un impacto directo en la competitividad de la producción nacional, la reducción de los costos logísticos y la inserción internacional del país.
A través de un comunicado conjunto, las organizaciones destacaron que la gestión del presidente Javier Milei tomó esta licitación como una prioridad estratégica de su administración. Asimismo, ponderaron el intercambio que la Autoridad de Aplicación mantuvo con los usuarios del sistema a lo largo de las distintas fases, un mecanismo que, según señalaron, “fortaleció la transparencia, la previsibilidad y la solidez institucional del proceso”.
Agenda de cara al futuro: IVA y control participativo
A pesar del optimismo por la adjudicación, las entidades miran hacia adelante y plantearon una agenda de temas prioritarios para consolidar el nuevo esquema. En primer lugar, consideraron urgente adecuar el marco normativo que afecta a la actividad fluvial y portuaria, haciendo hincapié en la necesidad de revisar el Impacto al Valor Agregado (IVA).
Por otro lado, reclamaron la pronta conformación y puesta en funcionamiento del Consejo de Control, concebido como un ámbito técnico, participativo y con representación directa de los usuarios de la vía navegable.
Para el sector privado, este espacio será clave para:
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Acompañar la implementación del nuevo contrato de concesión.
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Aportar una mirada operativa sobre las necesidades reales del sistema de navegación.
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Monitorear las obras comprometidas, la calidad del servicio y la evolución de las tarifas.
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Fiscalizar la gestión ambiental y promover la mejora continua de la traza.
Finalmente, el sector privado manifestó su total predisposición para colaborar activamente con las autoridades, con el objetivo de que este hito siente las bases de una nueva era de crecimiento, eficiencia y competitividad para el comercio exterior argentino.
El documento fue suscrito por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina – Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) y la Unión Industrial Argentina (UIA).
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